El con­sorcio eu­ropeo su­pera las 1.400 uni­dades ven­didas y aca­ricia su má­ximo his­tó­rico

Año histórico para Airbus que golpea a Boeing al recuperar el liderazgo mundial de producción y venta de aviones

En 2012 el gi­gante de Seatle se im­puso cla­ra­mente a su rival lo­grando 1.300 pe­didos frente a poco más de 800 de los eu­ropeo

Airbus
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El año 2013 se ha ce­rrado como un año his­tó­rico para Airbus en par­ti­cular y para toda la in­dus­tria ae­ro­náu­tica en ge­ne­ral. El gi­gante eu­ropeo ha do­ble­gado a su ar­chi­rrival Boeing al haber lo­grado más pe­didos e in­cluso aca­ri­ciar su má­ximo his­tó­rico de con­tra­ta­ción. A falta de que la pró­xima se­mana se sepan los datos de­fi­ni­tivos del con­sorcio eu­ro­peo, el sector da por hecha el re­torno de Airbus al podio de las ventas de apa­ratos ci­viles con ele­vadas po­si­bi­li­dades de batir el ré­cord de con­tra­ta­ción de ae­ro­na­ves: las 1.419 uni­dades ven­didas en el año 2011. Los úl­timos datos de pe­didos en firme de Airbus de co­mienzos del pa­sado mes de no­viembre ya al­can­zaban los 1.215 en­cargos y a esta cifra ha­bría que su­marle 142 aviones más lo­grados en el re­ciente Salón de Dubai, donde ru­bricó 50 uni­dades del su­per­gi­gante A-380 para Emirates, 5 A330F de Qatar, 50 apa­ratos A350, 36 aviones A320Neo y un car­guero A330-200F (estos tres úl­timos de Etihad). Es de­cir, en ese mo­mento ya su­maba 1.357 apa­ra­tos.

En función de estas cifras más los pedidos que pueda haber amarrado en la recta final del año, la convicción en el sector  es que Airbus anunciará la consecución en 2013 de un número mayor de pedidos tanto brutos como netos que su competidor norteamericano.

Las estimaciones apuntan a que gran filial del nuevo Airbus Group -antigua EADS- superó en encargos la cifra de 1.400 aviones, lo que significa duplicar con creces el objetivo de 700 que se había fijado a comienzos de año.

Un hecho que además provocaría un vuelco respecto a la sucedido en 2012, cuando el gigante de Seattle se impuso claramente a su contumaz rival logrando 1.300 pedidos por poco más de 800 de la firma con sede en Toulouse.  Airbus volvería a tener la supremacía mundial comercial en la aviación civil, al igual que había ocurrido en el histórico ejercicio 2011.

 Boeing acaba de desvelar sus cartas de forma oficial. Las cifras finales de 2013 contabilizan n total de 1.355 pedidos netos de aviones comerciales por un valor de 208.347,4 millones de dólares (152.961,7 millones de euros), lo que supone un 1,2% más con respecto a 2012, cuando registró 1.338 pedidos, y la segunda cifra más alta alcanzada por la compañía en su historia.

El fabricante norteamericano base su gran año en el modelo 737  y en menor medida en el 787 pese a los problemas técnicos que ha arrastrado. En concreto recibió pedidos para 1.046 aviones del avión de pasillo único, impulsados por la nueva versión 737MAX, valorados en más de 114.955,4 millones de dólares (84.325 millones de euros); 182 del 787 por valor de 52.543,4 millones de dólares (38.542,9 millones de euros); 113 del 777, valorados en 36.182,6 millones de dólares (26.535,5 millones de euros); doce del 747 por valor de 4.290 millones de dólares (3.146 millones de euros) y dos 767 por 376 millones de dólares (275,9 millones de euros). Al finalizar el año, la compañía acumula 5.080 pedidos de aviones comerciales pendientes de entrega y un volumen bruto de pedidos de 1.531 aeronaves, marcando así dos nuevos récords. Queda por dilucidar la victoria en el ámbito del valor de los pedidos obtenidos, donde las posibilidades de que gane Aiibus son también muy elevadas.

Sin embargo, otro cantar es el capítulo de entrega de aeronaves. En el sector se da por hecho que ganará Boeing. Los de Seattle han entregado  648 aparatos mientras el constructor aeronáutico europeo podría cerrar el año con algo más de 620 aviones comerciales suministrados.

Tras dar a conocer el balance oficial del año, el mercado ha premiado la acción de Boeing, que ha marcado nuevos máximos históricos, por encima de los 138,4 dólares. De este modo, el fabricante de aeronaves estadounidense empieza el año tan bien como acabó 2013. El consenso de mercado fija recomendación de compra para el título. Los analistas todavía creen que la acción tiene recorrido y sitúan su precio objetivo en los 151,9 dólares. Esto significa un potencial alcista para Boeing próximo al 10%.

Las perspectivas de mercado tanto para los norteamericanos como para Boeing son crecientes, ya que los análisis auguran que el incremento de la demanda de aviones va a continuar en los próximos años debido a que el tráfico aéreo progresa a un ritmo superior al de la economía global.

El principal vector de crecimiento son las clases medias de países emergentes como China e India, que están accediendo de forma cada vez más masiva a los viajes en avión. Por su parte, la recuperación económica de Europa y Estados Unidos también ayuda a consolidar expectativas.

 

 

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