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Seguro: Auto, menos primas, más baratas y descenso de la siniestralidad

ICEA cumple medio siglo ejer­ci­tando su fun­ción es­ta­dís­tica para el sector

Seguro del automóvil
Seguro del automóvil

El au­to­móvil es desde hace mucho tiempo el ramo de los No Vida que tiene un mayor vo­lumen de pri­mas. El pa­sado año, según datos de ICEA, el Auto aca­paró más del 34% de las primas No Vida del sec­tor, con un vo­lumen de 10.607 mi­llones de eu­ros, 662 mi­llones menos que en 2011, lo que su­pone un des­censo del 5,88%. Pero a la par que el vo­lumen de primas tam­bién des­cen­dieron el precio de la prima media y el nú­mero de si­nies­tros, tanto en lo re­fe­rente a golpes de chapa como en el nú­mero de víc­ti­mas, así como ro­bos. Muchos de estos datos ya es­taban dis­po­ni­bles hace un mes, y eso es po­sible gra­cias a la labor que rea­liza ICEA, que, como afirmó la pa­sada se­mana su di­rector ge­ne­ral, José Antonio Sánchez, en un en­cuentro en Vigo pa­tro­ci­nado por Inade, "España es el único país del mundo que cuenta con un sis­tema que per­mite co­nocer men­sual­mente los cre­ci­mientos de ne­gocio ramo a ra­mo". Y

es que ICEA (Investigación Cooperativa entre Entidades Aseguradoras y Fondos de Pensiones), que precisamente este mes de febrero ha cumplido medio siglo, "tiene encomendada la función de Servicio de Estudios del Sector Asegurador Español, siendo el organismo encargado de realizar y publicar todas las estadísticas sectoriales". Luego están las estadísticas oficiales, que elabora y publica la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones, pero esas salen bastante más tarde.

Esta asociación de entidades de seguros, la primera que se constituyó en nuestro país, realiza además trabajos de investigación sobres temas relacionados con la práctica aseguradora, con el objetivo de analizar tendencias y comportamientos de mercado. Y también proporciona servicios de formación y asesoría sobre materias que afectan a la actividad aseguradora.

En ese encuentro de Inade, el director general de ICEA, señaló que el negocio de los ramos de la familia de No Vida ha descendido en casi cinco puntos, debido a lo desfavorable del contexto económico y a la política de competencia entre compañías, por la que ha descendido la prima media, sobre todo en los dos últimos años. Esta situación se debe en buena parte a la caída de las primas del seguro del que se sitúan a niveles del año 2003 debido principalmente a la caída de la venta de vehículos, lo que ha provocado un envejecimiento del parque automovilístico y una menor contratación de garantías, así como al descenso del precio de los seguros.

La prima media cayó un 3,25%

Además de ICEA, otras sociedades y compañías realizan también estudios, muchos de ellos relacionados con el automóvil. Unos trascienden públicamente y otros se quedan exclusivamente para consumo interno de las propias aseguradoras. Una de las entidades que elabora un estudio propio es Diret Seguros, compañía de directo especializada en el Automóvil del grupo AXA, que publica periódicamente un "Índice de Precios de Seguros" (IPS), y en el último, referente a 2012, señala que en el pasado año el precio medio de los seguros de Autos cayó un 3,25% en las cuatro modalidades contempladas: Terceros Básico, Terceros Ampliado, Todo Riesgo con Franquicia y Todo Riesgo sin Franquicia. La categoría con menos cobertura, que ese el seguro a Terceros es la que sufre la mayor caída, un 4%, mientras que los Todo Riesgo bajaron un 3% para la modalidad "con Franquicia" y sólo un 2% en la que no tiene "Franquicia", que lógicamente es la más cara.

Otro de los estudios que se han presentado recientemente es el realizado por Línea Directa, la compañía de seguros de Bankinter, sobre "El robo de coches en España" basado en más de 8.400 casos de robo registrados por la compañía en los últimos seis años de una cartera total de 1,7 millones de clientes. Según este estudio, el coste de los robos que se producen en nuestro país supone cerca de 218 millones de euros, que pagan cada año los conductores españoles, lo que viene a supone un 5% del precio final de la póliza.

50.000 vehículos robados con un coste para el seguro de 218 millones

En los últimos 20 años se ha reducido prácticamente a la mitad la cifra de vehículos robados gracias a las medidas de seguridad que vienen de fábrica en los coches o las que han añadido sus propietarios. También ha aumentado la eficacia de la policía. A pesar de eso durante el año pasado se robaron en nuestro país cerca de 50.000 vehículos.

Si usted tiene un Seat León, con 4 años de antigüedad, y está aparcado en Madrid un sábado del mes de julio tiene muchas posibilidades de que se lo roben, ya que reúne todas las características reseñadas en el estudio de Línea Directa.

El Seat León es el vehículo preferido de los ladrones según el estudio, porque ha sido el coche más robado en España durante el último año. Le siguen muy de cerca el Volkswagen Golf y el BMW Serie 3. Entre los 10 coches más robados hay además, otro Seat, el Ibiza; otro Volkswagen , el Passat; el Renault Megane; el Audi A4; y ocupando los tres últimos lugares tres modelos de la marca Ford (Escort, Fiesta y Focus). Estos vehículos componen el Top 10 de los más robados.

De los más de 8.400 casos que examina el informe, se puede concluir que los robos se producen principalmente en coches seminuevos, ya que casi el 40% tienen entre 3 y 6 años de antigüedad y, más concretamente, 1 de cada 10 vehículos tiene 4 años de antigüedad.

El 12% de los robos de coches se producen en la provincia de Madrid, seguida por las de Toledo, con el 5,5% y Alicante, con el 4,7%. Por el contrario, las provincias de Cuenca, Lugo y Cáceres tienen los índices más bajos.

Según los datos del estudio, los ladrones no trabajan los domingos, o trabajan menos, y la mayoría se va de vacaciones en septiembre, ya que son el día y el mes en los que se producen menos robos, mientras que, por el contrario, los cacos intensifican su actividad los sábados y a lo largo del mes de julio, que es cuando más siniestros de este tipo se producen.

Línea Directa sintetiza en tres tipos la tipología de los robos. Por una parte están los que cometen las bandas organizadas, que sustraen los coches para desguazarlos o para venderlos fuera de España, especialmente en los países del Este y en el norte de África; por otra parte, los que se roban para intentar defraudar al seguro, normalmente el propietario denuncian el robo del coche con violencia, cobran la indemnización del seguro y venden el vehículo en el mercado negro, una vez que le ha cambiando la identidad, el número de bastidor y la matrícula; y, por último, están los casos en que se roba un vehículo por "diversión" o para cometer delitos, como atracos, alunizajes o tráfico de drogas.

Los métodos de robo son muy variados y han ido evolucionando con el paso del tiempo, desde la técnica del lazo hasta la pera de aire o los más recientes, como el inhibidor de frecuencia. Hace unos años se puso de moda el robo de la varilla de medir el aceite de un par de modelos de la marca Renault, con la que los cacos podían abrir otros vehículos, que eran los que verdaderamente robaban.

Se reduce un 12% la mortalidad en carretera

En cuanto a los accidentes de tráfico, los más graves, que son en los que se producen víctimas, según datos provisionales de la Dirección General de Tráfico, durante el año 2012 se han producido 1.179 accidentes mortales en vías interurbanas, en los que han fallecido 1.304 personas y 6.161 han resultado heridas graves. El pasado año fue el noveno consecutivo en el que desciende la accidentalidad en carretera, mientras que la mortalidad se redujo en un 12%. En 2012 ha habido 2.937muertos menos que en 2000 en que se produjeron 4.241, lo que supone una reducción acumulada del 70%. Y en cuanto a los heridos graves en vías interurbanas también se han registrado descensos. El año 2012, con 6.161 heridos graves, ha presentado un descenso del 13% respecto de 2011. Ese descenso es del 40% respecto de 2000.

Según datos de la DGT, estamos a niveles de 1960 en cuanto a número de fallecidos en accidentes de tráfico: 1.304 en 2012 frente a 1.300 en 1960, con la pequeña diferencia de aquel año había en España un millón de vehículos y 2,2 millones de conductores y que en 2012 ascendía a 31,4 millones el parque de vehículos y a 26,2 millones el número de conductores.

Respecto a los accidentes leves, que no quiere decir que sean baratos para las compañías de seguros, sino que no hay daños personales, durante el pasado año se produjeron en España 1.777.184 accidentes leves, son los conocidos como "golpe de chapa", y que supone un descenso de casi el 7% con respecto al año anterior, según datos facilitados por Unespa sobre el sistema Cisco, que es como también se conocen a este tipo de accidentes, ya que este sistema es una cámara de compensación de entidades aseguradoras del automóvil ligado a convenios de indemnización directa. En total fueron 130.736 accidentes menos que en 2011, que es lo que se han ahorrado de pagar las compañías de seguros, lo que equivale a una media de 358 accidentes leves cada día.

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