Análisis

Rodrigo Rato

José Hervás Con la gra­vedad de las con­se­cuen­cias so­ciales y eco­nó­micas de la pan­demia de la Covid-19 todo lo demás ha que­dado en un muy se­gundo plano in­cluso el caso más sig­ni­fi­cado del fin de una época como fue el fiasco de Bankia. Pese a que la re­dac­ción de la sen­tencia por el caso de la sa­lida a bolsa de Bankia está re­dac­tada, la lle­gada de las va­ca­ciones de ve­rano ha hecho im­po­sible cum­plir con el ob­je­tivo del Tribunal de pu­bli­carla ya de forma in­me­diata, sen­tencia que se es­pe­raba desde fi­nales del pa­sado año.  >>

Sucursal bancaria.

José Luis Marco Los tipos de in­terés en ne­ga­tivo, la baja ren­ta­bi­lidad del ne­gocio y cada vez más re­qui­sitos de ca­pital ya eran un cóctel ex­plo­sivo para la banca. Ahora se han ve­nido a sumar las con­se­cuen­cias eco­nó­micas de­ri­vadas de la pan­de­mia, que ha ace­le­rado el uso de ca­nales di­gi­ta­les. Los bancos aco­me­terán en los pró­ximos meses sus planes para re­ducir el ta­maño de re­des, algo ya pre­visto, o in­cluso in­cre­men­tar­los. La me­jora de la efi­ciencia no es su­fi­ciente: para in­gresar 100 eu­ros, el coste es la mitad de esa ci­fra.  >>

Qatar Airlines.

C. M Los Gobiernos de Madrid y Londres tienen un pro­blema más, amén del his­tó­rico con­flicto por Gibraltar y ahora las re­cientes me­didas adop­tadas de cua­ren­tena por el covid 19. Se trata de las ayudas que ambos Gobiernos, sí o sí, tienen que in­yectar de la forma más neu­tral que puedan en el grupo de trans­porte aéreo IAG, pro­pie­tario de British Airways e Iberia. Un ter­cero en dis­cor­dia, Qatar Airlines, con el 25% del grupo en su ha­ber, puede que­darse con las ae­ro­lí­neas de ban­dera bri­tá­nica y es­pañola a precio de saldo.  >>