Más de 1.600 bajas en personal y cierre de 280 oficinas, sin sinergias aparentes
Caixa Galicia y Caixanova se adentran en la fusión más cara de la historia
Será necesario inyectar 2.000 millones 'nuevos' y acelerar la venta de activos de ambas entidades
Después de años proclamando a los cuatro vientos que una fusión entre las dos cajas gallegas no era conveniente porque no tenía lógica financiera y que lo importante era la expansión nacional e internacional, el lunes pasado el director general de Caixa Galicia, José Luis Méndez, y el presidente de Caixanova, Julio Fernández Gayoso, firmaron un documento ante la Xunta de Galicia en la que se comprometen a trabajar por una integración "viable y posible". Y en los adjetivos está el problema de una integración en la que muchos, tanto en Caixa Galicia como en Caixanova, no creen. Por su elevado coste en ajuste de plantilla: el informe encargado a la consultora KPMG por la Xunta de Galicia hablaba de 1.300 bajas. En cierre de oficinas: 280. Y por la ausencia de sinergias, al tratarse de una fusión intrarregional. Hasta el Banco de España mira con recelo la operación, porque prefiere fusiones entre entidades de diferentes autonomías. Una vía que la Xunta ha abortado, pese al interés manifiesto del PP nacional por implicar a las cajas gallegas en movimientos con Caja Madrid y con entidades de la Comunidad Valenciana.
Al Día
TENDENCIAS
La crisis castiga a las autonomías de forma desigual
Todas las comunidades autónomas (CCAA) registraron contracciones en sus economías durante el pasado año, aunque con distinta intensidad en función de su patrón productivo y su relación con el exterior, según los datos que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística sobre el PIB de 2009. Los sectores de la construcción y la industria son los que acusaron más la crisis debido a la caída de la demanda interna y externa, así como por el turismo que presenta una gran sensibilidad a la renta.
Otras noticias
Monitores
Monitor de la Construcción
La liberalización del transporte ferroviario
Monitor de Latinoamérica
México comienza a caminar pero con muletas
Monitor de Coyuntura
Deberían los bancos centrales estabilizar los precios de los activos? ¿Pueden?
Monitor de la Construcción
La deliberada desidia de Renfe obstaculiza la liberalización del ferrocarril
Monitor del Seguro
La Comisión Europea modifica la legislación sobre competencia
El tráfico aéreo en lo que va de año equivale a una hora del de Barajas
El Aeropuerto de Ciudad Real ni levanta el vuelo ni encuentra comprador
El Gobierno autonómico insiste en que será un polo de desarrollo regional
Un avión de la compañía Air- Berlin tiene previsto aterrizar hoy en el Aeropuerto Central de Ciudad Real, inaugurando de esta manera la temporada de vuelos regulares en la única pista comercial de la que dispone el faraónico proyecto impulsado por la Junta de Castilla La Mancha y empresarios privados, con financiación en excelentes condiciones y muy poco exigente en cuanto a garantías de pago procedente de Caja Castilla La Mancha (CCM). Cuatro vuelos semanales a Palma de Mallorca con Air Berlin, compañía de bajo coste germana, hasta finales de octubre, y tres a Londres con la británica Ryanair, también del segmento de low cost, a partir del 25 de mayo y hasta el 29 de octubre. Es toda la oferta de destinos regulares que ofrece el Aeropuerto de Ciudad Real, la infraestructura estrella de Castilla La Mancha. El resto del negocio lo aportan los vuelos privados en la temporada de caza y algunas escasas operaciones de transporte de carga.
ENERGÍA
Miguel Sebastián quiere 250.000 coches eléctricos en 4 años
La inversión alcanzará 590 millones de euros
El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, ha presentado al Consejo de Ministros el Plan Integral del Coche Eléctrico, que fija como objetivo alcanzar un parque de 250.000 vehículos de este tipo en 2014 y que contempla una inversión de 590 millones de euros en los próximos dos años. Al desarrollo y viabilidad del coche eléctrico han apostado un elevado número de empresas, entre ellas Iberdrola y Endesa, entre las eléctricas, y la mayoría de las fabricantes de vehículos.
Amadeus volverá antes de julio
Los inversores institucionales esperan la colocación de acciones de Amadeus, con cierto interés, después de la prolongada sequía de OPV's experimentada en los últimos tiempos por motivos obvios, en la que todas las experiencias han quedado limitadas a empresas de reducida capitalización en el Mercado Alternativo Bursátil (MAB).
Monitor de Latinoamérica
Brasil compensa la situación calamitosa de otros países
Latinoamérica supera el primer examen
Moody's prevé un déficit fiscal del 8% en el conjunto del continente
Los países latinoamericanos están atravesando la crisis mundial con unas condiciones fiscales inéditas en su historia reciente. A diferencia de experiencias anteriores en las que los efectos de las crisis cíclicas multiplicaban sus desequilibrios económicos, ahora puede decirse que por primera vez la región se está enfrentando a la peor crisis desde los años 30 con relativo éxito, incluso con mejores calificaciones en materia fiscal que las principales economía desarrolladas. Según la agencia Moody's, Latinoamérica registrará de media un déficit público del 8% del PIB en 2010, una cifra que podría ser la envidia de Estados Unidos y de no pocas economías europeas, como la española, que prevé arrojar un déficit del 9,8% este año. Moody's Investors Service estima que las necesidades de financiación públicas estarán cerca de los 350.000 millones de dólares para un grupo de países que concentra más del 90% del PIB de Iberoamérica.