CONSTRUCCIÓN
Sacyr recibe el primer pago a cuenta por las obras del nuevo Canal de Panamá
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ha certificado los primeros 300 millones de dólares del proyecto para la construcción del tercer juego de esclusas del Canal de Panamá, adjudicado al consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC), liderado por Sacyr. Este pago, el primer anticipo de los tres establecidos en el pliego de adjudicación, se dedica a la adquisición de plantas de machaqueo, de hormigón, de enfriamiento de áridos y equipos de generación, así como también equipos de movimientos de tierras y maquinaria auxiliar.
En la actualidad se están realizando las tareas exigidas por el Plan de Manejo Ambiental de la ACP que consisten, principalmente, en rescatar y reubicar a La fauna silvestre antes de la entrada de cualquier equipo pesado, seguido de las tareas de tala y desbroce en las áreas que forman parte de la huella de construcción del tercer juego de esclusas tanto en el Atlántico como en el Pacífico. A medida que se han ido adelantando estas tareas, el consorcio ha iniciado ya los trabajos preliminares de movimiento de tierra especificados en el plan de trabajo aprobado por la Autoridad del Canal de Panamá.
En el estado actual de la obra trabajan más de 550 personas y se espera que lleguen a hacerlo hasta 8.000 personas en los momentos de máxima actividad.
El Grupo Unidos por el Canal (GUPC), liderado por Sacyr, comenzó las obras el 25 de agosto, después de haber firmado a primeros de ese mismo mes el contrato de adjudicación y tras obtener la mejor puntuación técnica y económica, por un montante de unos 3.200 millones de dólares por parte de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
La ampliación del Canal de Panamá es una de las grandes obras de ingeniería del siglo XXI que aumentará en un 40% la capacidad de tránsito de mercancías de las actuales vías marítimas que unen el Atlántico con el Pacífico y forma parte del programa integral de ampliación de la capacidad del Canal.
Consorcio Unidos por el Canal
El consorcio Unidos por el Canal está formado por expertos de primer nivel tanto en la construcción como en el diseño:
Sacyr cuenta con una gran experiencia en grandes proyectos de ingeniería como la mayor planta desalinizadora de electrodiálisis del mundo en Abrera (Barcelona), la Torre SyV, diferentes tramos de líneas de alta velocidad española, etc. Además participa en la construcción del puente sobre el Estrecho de Messina de más de 3 kilómetros que unirá la península italiana con la isla de Sicilia y será el puente con el mayor vano del mundo. Su elevada capacitación técnica, tecnológica y profesional ha hecho posible que Sacyr pueda acometer obras de gran dificultad para las cuales son imprescindibles sus equipos humanos y técnicos de primer nivel.
Impregilo es el mayor grupo constructor y de infraestructuras de Italia y cuenta con una amplia experiencia en grandes obras de infraestructura por todo el mundo. Entre ellas, destaca actualmente la construcción del Puente de Messina.
Jan de Nul es la mayor empresa internacional en dragado y construcción marítima, entre sus obras más destacadas se encuentra la conocida palmera de Dubai.
Constructora Urbana SA (Cusa), líder del sector constructor panameño, asegura la integración y promoción de los profesionales y de la mano de obra local.
Tercer juego de esclusas
Actualmente, el Canal tiene dos carriles de esclusas y con la ampliación se añadirá un tercer carril mediante la construcción de dos complejos de esclusas, uno en cada extremo del Canal. Cada nuevo complejo de esclusas será un conjunto integrado por 3 cámaras o escalones consecutivos para mover los buques entre el nivel del mar y el del lago Gatún. Las nuevas compuertas, que medirán 427 metros de largo por 55 metros de ancho y 18,3 metros de profundidad, permitirán el paso de barcos de mayor calado, conocidos como buques "post-Panamax".
En la ruta de portacontenedores entre el noreste de Asia y la costa este de los Estados Unidos, el Canal tiene una participación de mercado de 38% mientras que la ruta transpacífica / intermodal tiene 61% y la ruta por el canal de Suez el 1%. Con la ampliación del Canal, la participación de la ruta por Panamá subiría hasta un 49%.