UN BANCO EN EL RETIRO
Cercanías y Sostenibilidad
¿Quién responde de las infraestructuras no utilizadas?
Ha llovido en Madrid. Aleluya. Imposible tomar asiento en el banco de El Retiro. La estación de Atocha está al ladito. Viajo a Aranjuez. Los servicios de cercanías ofrecen todas las posibilidades de desplazamiento. Los vagones son confortables. Son las once horas. Están semivacíos. Desde la ventana se ven muchísimas vías, también autovías y autopistas. Infraestructuras brotadas. Por lo que puedo ver la R de peaje no tienen tráfico. Ya lo había observado al utilizarlas. Las R fue una idea del Gobierno del PP. Expropiaciones en plena burbuja del cemento y del ladrillo. Carísimas, presumo. ¿Quién -reflexiono mirando por la ventana- ha respondido por estas inversiones públicas acometidas en pleno apogeo de la inversión pública en el sector de la construcción? ¿Cómo están ahora las cuentas de los concesionarios que explotan los peajes? ¿El Estado rescatará las concesiones, prolongará los plazos de reversión?
Las autopistas de peajes siguen vacías, cuando se construyeron para ser utilizadas. Todo un derroche y un fracaso. Pero esas autopistas de peaje están ahí, para ser utilizadas, con peajes más baratos en las horas puntas o buscando otras alternativas. Pero utilizadas para conseguir más ingresos para que se ahorre gasolina y se produzcan menos atascos y tensiones que favorezcan el bienestar de conductores y acompañantes. En suma, más productividad sin más I+D+i.
El viaje sigue: Pinto, Valdemoro. El doncel de la Venganza de Don Mendo tendría ante sí numerosas torres que escalar. También un enorme parque de coches nuevos, almacenados a la espera de clientes. Siguen los bloques de casa, más bloques. Ayuntamientos y Comunidad Autónoma no han sido muy previsores. Cienpozuelos, se suaviza el paisaje con las aguas del Jarama y del Tajo. Alamedas de hojas amarillas que alguien recoge "a la pala". Estación de Aranjuez neomudéjar, el retrete en obras. Los vagones no llevaban aseos.
A la salida más de tres autobuses municipales a la espera de clientes. Los billetes o abonos del ferrocarril no sirven. El parking privado a tope. El ferrocarril de vuelta, hay uno de ida y otro de vuelta cada hora, sin apenas viajeros, pero muchos vagones. ¿Por qué no más frecuencia y menos vagones? Debe ser muy difícil de organizar. También es difícil que las instituciones estatales, autonómicas y municipales s e complemente en lugar de repelerse. Insisto en la idea de un área metropolitana regida como una empresa con pérdidas y beneficios y con participación directa ciudadana. Ciudadanos elegidos a sorteo, lo que es más democrático y menos arriesgado como también sucede con los jurados.
Es viernes, son las 14horas, regreso por la autovía de Andalucía. El sentido que vienen de Madrid es un sólido atasco ¿cómo irá la R de peaje y el tren de cercanías?, tengo que encontrar un cómplice para espiar en varios frentes. Oigo las noticias. Se anuncia una Ley de Sostenibilidad. Me llena de alegría, mis reflexiones van a ser escuchadas. Las infraestructuras y los servicios públicos tendrán una mayor utilización. Menos déficits presupuestarios de autonomías o ayuntamientos . Más productividad y bienestar por parte de los conductores y transeúntes del entorno de las ciudades.
Paso demasiado tiempo sentado en el banco de El Retiro. Alborozado con el otoño. ¿Se han dado ustedes una vuelta por el Botánico? Apresúrense, las hojas doradas y rojas no aguantarán mucho. Disfruten de la irretenible sostenibilidad.