El nuevo grupo sigue sin encontrar comprador para la participación en Isolux
Primer alivio para CajAstur-CCM: aparece un grupo interesado en adquirir el Aeropuerto de Ciudad Real
Un fondo de pensiones norteamericano ofrece menos de 1.000 millones por el primer aeródromo privado de España
Con todas las cautelas, porque no es la primera vez que la venta de la participación en el Aeropuerto de Ciudad Real se queda luego en nada, los gestores de CCM, nombrados por el Banco de España y controlados por los interventores designados por el supervisor, mantienen conversaciones "avanzadas" con un fondo de pensiones de Estados Unidos. Los responsables de CajAstur están al corriente de esos contactos, pero no participan directamente en ellos. El banco de inversión suizo Credit Suisse intermedia en la venta.
La operación no es sencilla, porque el fondo de pensiones de Carolina del Norte y CCM Corporación tienen que llegar a un acuerdo para la valoración del 31,35% en Ciudad Real Aeropuertos. Posteriormente, y al mismo precio que se haya pactado, se ofrecerá al resto de los accionistas de la sociedad la venta de sus títulos. Entre estos accionistas de Ciudad Real Aeropuertos están Inversiones Aeroportuarias del Centro, con el 42,745%, y controlada por los empresarios Domingo Díaz de Mera y los hermanos Ignacio y Antonio del Barco, tanto directamente como a través de la firma Global Consulting Partners; el Grupo Galco, con el 9,123%; la Fundación General de la Universidad de Castilla La Mancha, con el 9,123%; Iberdrola, con el 8,996%; e Isolux Watt, con el 3,013%, según figura en la web corporativa del aeródromo privado.
El objetivo del inversor estadounidense es controlar el 100% del capital de Ciudad Real Aeropuertos, o cuando menos tener una participación mayoritaria. Uno de los problemas es que el fondo de pensiones ofrece menos de los 1.000 millones de euros que pidieron los grandes accionistas del aeropuerto privado a un grupo árabe a finales de marzo. Otro de los escollos es que tendría que hacerse cargo de la deuda, que asciende a 120 millones de euros, y de las nuevas inversiones en infraestructuras como la estación del AVE, que situaría el aeropuerto a menos de una hora de Madrid.
Si las conversaciones con el fondo de pensiones norteamericano llegan a buen puerto, se producirá la primera desinversión relevante de CCM Corporación desde que la entidad matriz fuera intervenida por el Banco de España el 29 de marzo. Pocos días después de la intervención de CCM, el núcleo duro que controlaba el aeropuerto (Díaz de Mera y los hermanos Barco), trataban de acelerar la venta de su participación de control a Abu Dhabi Airport Company, la empresa de gestión aeroportuaria del emirato árabe y que fue creada en 2006 con capital público para impulsar la terminal internacional de Abu Dhabi y el aeropuerto de vuelos regionales Al Ain.
En 2008 intentaron captar un socio que inyectara capital a cambio de una participación de control en la empresa. Y en mayo de 2007, se llegó a pedir 4.000 millones de euros a un sultán de Arabia Saudí.
Tras estos fracasos para colocar la empresa y la intervención de CCM por el Banco de España, la estrategia ha sido tomar el control de la firma aeroportuaria, primero para sanearla, y esto se hizo cambiando a los accionistas créditos pendientes de amortización por los títulos de la sociedad. El capital invertido hasta el momento por CCM en el aeropuerto asciende a unos 30 millones, más otros 70 millones de financiación de las aportaciones de otros accionistas a Ciudad Real Aeropuertos. En una segunda fase, se buscaría un comprador o al menos un socio industrial y se llegó a hablar con la pública Aena.
Entre medias, Ciudad Real Aeropuertos, el gestor de la red de ferrocarriles, Adif, y el Gobierno de Castilla-La Mancha crearon una comisión conjunta con el objetivo de poner en marcha el proceso de licitación y construcción de la nueva estación del AVE en el aeródromo con una inversión prevista de unos 30 millones. El aeropuerto privado ganaba valor al tener conexión directa con Madrid en menos de una hora. Y también al conseguir la categoría de aeropuerto internacional.
Una aventura que comenzó en 1997, con la idea de construir un pequeño aeropuerto de carga en la provincia de Ciudad Real, que cubriera el tráfico de mercancías procedentes del norte de África y Europa, principalmente. Los impulsores, la Cámara de Comercio de Ciudad Real y la Diputación provincial, fundaron la sociedad Aeropuerto de Ciudad Real SA. Pronto, el proyecto fue ganando ambición, con la entrada de accionistas privados, empresarios en la órbita de la Junta de Castilla León y que han desarrollado muchos de sus negocios en los aledaños del poder beneficiándose de la financiación en excelentes condiciones y poco exigente en las garantías de CCM.
Hasta que se convirtió en uno de los mayores quebraderos de cabeza para CCM Corporación y para su casa matriz. La toma de control de Ciudad Real Aeropuertos ha hecho que la concentración de riesgos de la caja con su propio grupo de empresas se disparara desde el 28,7% (la normativa del Banco de España fija el tope máximo en el 25%) hasta el 45,5% en el primer semestre.
Si parece que hay novedades de calado en Ciudad Real Aeropuertos, no las hay en cuanto a la participación de CCM Corporación en Isolux. Se sigue sin encontrar comprador para los títulos de la constructora, la mayor entre las que no cotizan en Bolsa. Pero CCM no desiste.